Inhoudsopgave
Maandagochtend rijdt de eerste vrachtwagen het bouwterrein op. In de weken daarna volgen betonmixers, verreikers, kranen en leveranciers. Dezelfde route krijgt maandenlang zwaar verkeer te verwerken. Als pas na de eerste diepe sporen wordt nagedacht over de bouwweg, loopt de uitvoering al achter de feiten aan. Een tijdelijke route werkt beter wanneer deze vanaf de inrichting van de bouwplaats wordt meegenomen.
Leg de route vast voordat het materieel komt
Bepaal eerst waar zwaar verkeer werkelijk moet komen. De route van de ingang naar de losplaats is daarbij belangrijk, maar ook bochten, passeerpunten en plekken waar vrachtwagens moeten draaien vragen aandacht.
Daar ontstaat namelijk vaak de hoogste belasting. Een vrachtwagen die rechtuit rijdt, belast de ondergrond anders dan zwaar materieel dat op een kleine ruimte manoeuvreert. Door die bewegingen vooraf mee te nemen, voorkom je dat een route op papier breed genoeg lijkt maar in de praktijk snel beschadigt.
Ook de planning van de bouw speelt mee. Een plek waar vrachtwagens aan het begin van het project lossen, kan later nodig zijn voor opslag of ander werk. Houd daarom bij de aanleg van de bouwweg niet alleen rekening met de start, maar ook met de volgende stappen in het project.
Kies de plaat op het verkeer dat eroverheen gaat
Zodra de route bekend is, komt de belasting in beeld. Voor een toegang die maandenlang door zwaar bouwverkeer wordt gebruikt, kan een verharding met grote betonnen platen praktisch zijn. Betonplaten voor terreinverharding zijn verkrijgbaar in verschillende diktes en uitvoeringen, waaronder platen met een opgegeven asdruk van 15 of 20 ton.
Ook de randafwerking verschilt. Een plaat zonder stalen hoekrand kan in veel situaties voldoen. Op plekken waar intensief wordt gereden en gemanoeuvreerd, kan een uitvoering met hoekrand interessant zijn omdat de randen beter beschermd zijn tegen beschadiging. Bij de materiaalkeuze helpt het daarom om niet alleen naar formaat en prijs te kijken, maar ook naar belasting, gebruiksduur en de manier waarop het verkeer zich over het terrein beweegt.
Een zware plaat lost een slechte ondergrond niet op
De draagkracht van de plaat is maar één deel van de bouwweg. Ligt een zware betonplaat op een slecht voorbereid legbed, dan kan de ondergrond alsnog ongelijk zakken. Daardoor kunnen platen gaan bewegen of kunnen er hoogteverschillen tussen aansluitende platen ontstaan.
Daarom is een vlakke en stevige ondergrond belangrijk voordat de platen worden gelegd. Ook moet regenwater goed kunnen weglopen.Water dat onder of langs de route blijft staan, kan de ondergrond verzwakken en daarmee juist het probleem veroorzaken dat de verharding moest voorkomen.
Het loont om deze voorbereiding al mee te nemen in de inrichting van het terrein. Op mholf-bestrating.nl zijn verschillende beton- en Stelconplaten met uiteenlopende afmetingen, diktes en belastingen te vergelijken. Deze productspecificaties helpen bij het maken van een keuze, maar de ondergrond en het gebruik op de bouwplaats zijn minstens zo belangrijk.
Tijdelijk betekent niet eenmalig
Een bouwweg heeft vaak een duidelijke einddatum. Zodra gevels dicht zijn, bestrating wordt aangelegd of het terrein definitief wordt ingericht, verdwijnt de tijdelijke route weer. Dat hoeft niet te betekenen dat ook het gebruikte materiaal is afgeschreven.
Los gelegde betonplaten kunnen na gebruik worden opgenomen en, wanneer hun staat dat toelaat, opnieuw worden ingezet. Dat kan op een volgende fase van hetzelfde terrein zijn of bij een ander project. Juist daarom is het verstandig om vóór het leggen al rekening te houden met bereikbaarheid voor hijsmaterieel en de manier waarop de platen later weer verwijderd moeten worden.
Daarmee wordt de tijdelijke bouwweg geen noodmaatregel die ergens tijdens het project ontstaat. Het wordt een gepland onderdeel van de bouwplaatsinrichting, afgestemd op het verkeer van de eerste levering tot het moment waarop de laatste plaat weer wordt opgenomen.
